定期更新 2月24日周五
大家好，這個改動變化很大。設計需要更多的技巧才能讓車輛運轉良好。選擇加入測試以儘早遊玩此更新：
增加
現在可以在履帶設計器配置選項卡中 設置履帶的最大制動力。如果太低，您的車輛將無法停車。如果太高，您的車輛會做前空翻，或者離合器制動反應太靈敏。
在車輛運動信息屏幕中添加了發動機扭矩圖。
為引擎添加了 RPM 限制器。讓低速比倒檔的車輛不會起火。這將自動放置在最大安全 RPM 下，但您可以覆蓋它。
速度限制估計現在顯示在發動機、變速箱和軌道設計上。這些計算可達到的理論最高速度，考慮最大發動機轉速、鏈輪半徑和齒輪。
為除主動輪以外的所有車輪添加了軸偏滑塊。允許您將軸上的所有車輪從支架上移出，以將它們與導向喇叭對齊。
變化
發動機現在有一個扭矩曲線，而不是恆定的扭矩。您需要增加這些早期檔位（達到更現實的水平）以恢復丟失的扭矩。目前，所有發動機的曲線都是恆定的。這為空閑 RPM 選項提供了顯著的效果，因為您可以在曲線上從更高的位置開始。樞軸旋轉通常是一項低轉速任務，比以前更慢、更現實。回到以前的樞軸率將需要您更加小心您的寬長比或做巨大的 1 檔。
改變了制動力的應用方法。使用離合器制動時，它會停止傾斜到轉彎處。
雙變速箱舵機換檔會越接近一檔就會變慢。這使動力總成有時間適應增加的速度差異。
將發動機目標最小值和最大屬性重命名為升檔和降檔。
引擎設計的當前選項卡（基本或高級）現在保存在遊戲會話之間。
與履帶斷開時，發動機加速度顯著提高。
增強的扭轉力用於保持履帶以與其動力總成輸出相同的速度移動。實現更精確的雙變速器車削。
車輛移動信息屏幕圖形現在利用整個垂直軸。
RPM 圖現在顯示最大發動機 RPM 和空閑。
齒輪圖現在顯示駕駛、倒檔和空檔，而不是絕對檔位。
變速箱尺寸現在與發動機扭矩成比例。坦克將更容易製造，而帶有船舶發動機的坦克將需要更接近船舶尺寸。這對於幾何內部是必需的。
展開發動機功率預覽下拉列表會將預覽 rpm 設置為當前升檔 rpm。
平衡車輪/端輪功率分配的另一個通道。
制動轉向和樞軸轉向現在僅限於 1 檔。由於RPM限制器，這是可能的。
取消了跨時代的傳輸最大比率限制。最大比率現在恆定為 30：1。
在社區 A1exAndro 的幫助下，使履帶質量更接近真實值。軌道現在重約 3 倍。
要使所有車輪模型寬度都與設計器中設置的值正確匹配，您可能需要對設計進行一些調整。
軌道段長度滑塊現在控制間距（引腳之間的距離），而不是段的整個長度。
更新了所有內置車輛的軌道、發動機和變速箱。
修復
修復了解析度高於高清的車輛移動信息屏幕圖形標簽上不可讀的字體大小。
固定離合器制動漸進位動不起作用，而是完全制動。
由於 V0.12419 的變化，固定端輪從不提供牽引力。
修復了不正確的初速（它比UI上所說的要快）。導致滲透值高於預期。
使鏈輪更靠近履帶段。
固定鏈輪齒出現在 Mark IV 履帶段中。
修復了傳統小型扭桿懸架上缺失的懸架臂（從可擴展懸架之前開始，只能在舊設計上使用）。
禁用履帶更換
我更改了履帶信息在藍圖文件中的存儲方式，這使得刪除履帶的舊方法變得不可能。在我們獲得官方車輪之前，看到很有趣，所以我將皮帶寬度或厚度設置為 0 禁用履帶。文件編輯鏈輪或惰輪寬度為 0 將立即禁用它們。-哈米什
